{"product_id":"racers-レーサーズ-vol-80-サンエイムック","title":"赛车手 - 赛车手 - Vol.80 (Sanei Mook)","description":"\u003cp\u003e\u003cb\u003e品牌：\u003c\/b\u003e 三荣书房\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cb\u003e详情：\u003c\/b\u003e 【主要内容】\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n两期我们将介绍从1985年到2009年参加世界大奖赛250cc组别的本田作品NSR250。本期第80期为“车身版”。\u003cbr\u003e\n诚然，NSR对性能=高输出的追求是整个系列的普遍主题。因此，我们摩托车杂志也专注于发动机开发，研究过去的机器、比赛发展和结果。然而，将动力发动机的所有输出转化为推进力的却是车身技术。\u003cbr\u003e\n由于该车比 Gohyaku 更小、更轻，因此框架和部件变得更加复杂。然而，当我们追溯NSR250的车身历史时，我们发现它是对提高转向稳定性和操控性的技术的不断追求，同时与本田同时代的街道车型有所重叠。\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n内容\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n006 来自工程师的备忘录\u003cbr\u003e\n008 技术审查\u003cbr\u003e\n1985-1991 [NV1] 尝试和学习的成果\u003cbr\u003e\n1992-1997 [NV2] Pro手臂规格与强手较量\u003cbr\u003e\n1998-2002 [NV3] 一项耗时三年完成的雄心勃勃的工作\u003cbr\u003e\n2001-2009 [NJB] Factory RW 胜率50%\u003cbr\u003e\n066 发动机车身技术\u003cbr\u003e\n排气室布局\/气箱和冲压压力\u003cbr\u003e\n074 ECU控制\u003cbr\u003e\n爆震计数器\/动力换挡设置等\u003cbr\u003e\n076 1985-2002 NSR250车身规格\u003cbr\u003e\n080250是技术陈列室\u003cbr\u003e\nGal Arm\/Pro Arm\/Pivotless Frame\/Unit Pro Link 等\u003cbr\u003e\n088 “SWS”改变了WGP250的世界\u003cbr\u003e\n096 1985-2009 NSR250\/RS250RW 车手和成绩\u003cbr\u003e\n098下一期\u003cbr\u003e\n099 结局故事\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cb\u003e包装尺寸：\u003c\/b\u003e 11.2 x 8.2 x 0.3 英寸\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cb\u003e语言：\u003c\/b\u003e 日语\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cb\u003e页数：\u003c\/b\u003e 96\u003c\/p\u003e","brand":"三栄書房","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48739460317341,"sku":"4779654629","price":1540.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0759\/5638\/7997\/files\/81q-ppqDGbL.jpg?v=1785750985","url":"https:\/\/ec.payke.co.jp\/zh-hans\/products\/racers-%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%82%b5%e3%83%bc%e3%82%ba-vol-80-%e3%82%b5%e3%83%b3%e3%82%a8%e3%82%a4%e3%83%a0%e3%83%83%e3%82%af","provider":"Payke Express","version":"1.0","type":"link"}