{"product_id":"racers-レーサーズ-vol-74-サンエイムック","title":"赛车手 - 赛车手 - Vol.74 (Sanei Mook)","description":"\u003cp\u003e\u003cb\u003e品牌：\u003c\/b\u003e 三荣书房\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cb\u003e详情：\u003c\/b\u003e 【主要内容】\u003cbr\u003e\n《赛车手》第 74 卷以参加 2000 年世界 GP 250cc 级别比赛的雅马哈 YZR250 为特色。 GP250一直被视为世界大奖赛的中级赛事。目前，名称已改为“Moto2级”，但前者和后者的机器内容完全不同。前GP250的竞争者是配备2冲程V型双缸250cc发动机的机器，本田、雅马哈和意大利Aprilia等制造商都在争夺工厂声誉。顺便说一下，Moto2目前是英国凯旋公司生产的一款单缸4冲程765cc发动机。从这段工厂机器与工厂骑手的战斗史中，我们来详细看看20世纪最后一场激战中的两辆YZR250。队友Olivier Jacques 和Maya Nakano 驾驶两辆YZR250 为冠军而战直至最后一场比赛。他们的YZR250看起来一样，但详细规格和设置却完全不同。这是一个特别报道，带您一探 2000 GP250 雅马哈工厂的幕后花絮。\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n内容\u003cbr\u003e\n006 女性牺牲的季节，逆袭的信号\u003cbr\u003e\n014 场景中的场景\/2000 WGP250“激烈战斗结束时向2分”\u003cbr\u003e\n038 采访\/中野麻也《2000年的回忆》\u003cbr\u003e\n048 冠军的故事与情感\/奥利维尔·雅克《世界冠军的肖像》\u003cbr\u003e\n054机械画廊／2000切斯特菲尔德雅马哈Tech3 YZR250 [0WL5]\u003cbr\u003e\n064技术回顾\/雅马哈最强也是最后的GP250冠军机“延续与创新的黄金平衡”\u003cbr\u003e\n086 发展的回忆\/先生竹内隆 前发动机设计负责人\/竹内隆先生铃木正人，前发动机实验负责人\u003cbr\u003e\n090“师徒”对话\/中野麻耶×川崎博之“那些日子，那些时光，那些比赛”\u003cbr\u003e\n096专栏／历史价值与行车安全之间\u003cbr\u003e\n098下一期\u003cbr\u003e\n099 结局故事\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cb\u003e包装尺寸：\u003c\/b\u003e 11.2 x 8.2 x 0.3 英寸\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cb\u003e语言：\u003c\/b\u003e 日语\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cb\u003e页数：\u003c\/b\u003e 96\u003c\/p\u003e","brand":"三栄書房","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48739459924125,"sku":"477965162X","price":1441.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0759\/5638\/7997\/files\/71Zjg9gffrL.jpg?v=1785750958","url":"https:\/\/ec.payke.co.jp\/zh-hans\/products\/racers-%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%82%b5%e3%83%bc%e3%82%ba-vol-74-%e3%82%b5%e3%83%b3%e3%82%a8%e3%82%a4%e3%83%a0%e3%83%83%e3%82%af","provider":"Payke Express","version":"1.0","type":"link"}